E131系800番代はどのようなペースで増備されると考えられるのか

2025年6月7日に初めて入線し7月4日から深夜帯，24日からは日中での試運転を開始したE131系800番代のN1編成。4月に初めて姿を現して以来ずっと1編成の状態が続いていますが今後どのようなペースで揃えていくのでしょうか。

これまでのE131系製造ペースから考える

現在，E131系は房総近郊，相模線，宇都宮・日光線，鶴見線，仙石線の5地区で運用されておりそれぞれが0，500，600，1000，800番代と振られています。これらは全て総合車両製作所の新津事業所で製造されており横浜事業所での製造歴はありません。

0番代・500番代が12編成，600番代が15編成，1000番代が8編成の製造，800番代が14編成製造の予定となっています。一方で製造ペースはどの編成も速いペースで製造されておりどの編成も1年以内の製造となっています。1編成の両数が少ない事もここまでの製造ペースに繋がるものと考えられますが，そもそも総合車両製作所新津事業所の1年間での製造能力が200両を超える事からも1編成の両数も多くは無く，かつ編成も首都圏程多い編成を必要としない近郊線区向けのE131系はペースも速くなるものだと考えられます。

0番代は2020年7月16日にR1・R2編成が製造され始めた後2編成を同時に製造，2021年3月19日にR12編成を持って製造が完了しており，3月12日の営業運転開始までに11編成の製造が間に合っており，600・1000番代については営業運転開始前に全ての編成が出揃っています。600番代についてはダイヤ改正に一斉交代となった為それに間に合わせる為というのもありますが1000番代についても運用開始前に全編成が運用を開始しました。一方で相模線用の500番代はG-01編成が落成したのが2021年7月12日であるのに対しG-12編成の落成が2022年の1月21日となっており2021年11月18日の営業運転開始時点で9編成の落成のみとなっていました。営業運転開始時点でまだ複数編成のみ製造が完了していなかったのは現時点では相模線用のみとなっています。

では，この状況からE131系800番代はどのような製造ペースとなると考えられるのでしょうか。考えられるのは相模線用と同じく営業運転開始後も一定数の製造が続くというペース配分。執筆時点で営業運転開始であろう12月まであと3ヶ月のみとなっている上，仙石線内に実際に在籍するのは現時点でN1編成のみで多数の所属では無いことが挙げられます。しかし現在新津事業所にはN4編成までの3編成が完成しているという情報があり，10月に落成されるという事も判明しています。この事からも1ヶ月で製造されるのは3〜4編成程度であると考えられます。実際，他のE131系も1ヶ月で製造される編成数は最初期に3〜4編成，その後に2編成程度のペースであることが多い事からも800番代も同様の製造ペースになると考えられます。